Samfund
Trafikdødsraten faldt 21 procent globalt fra 2011 til 2025
Dagens udgaveKilden blev offentliggjort
Tedros Adhanom Ghebreyesus indledte forordet til WHO's forrige statusrapport om trafiksikkerhed med et regnestykke stilet til læseren: inden man var nået gennem siden, ville mindst fem mennesker være døde i en trafikulykke et sted i verden. Regnestykket går langsommere nu. WHO offentliggjorde 20. juli, at den globale dødsrate i trafikken faldt 21 % fra 2011 til 2025, mens der kom over en milliard motorkøretøjer til på verdens veje.
Trafikdræbte i verden om året (dødsfald)
| 2007 | 1.260.000 dødsfald |
|---|---|
| 2011 | 1.260.000 dødsfald |
| 2013 | 1.250.000 dødsfald |
| 2016 | 1.210.000 dødsfald |
| 2021 | 1.190.000 dødsfald |
| 2025 | 1.160.000 dødsfald |
1,16 millioner mennesker døde i trafikken i 2025. Raten, som WHO opgør per 100.000 indbyggere, er faldet mere end antallet, fordi verdens befolkning voksede i samme periode. I WHO's egen talrække, der blev regnet om i 2023-rapporten, lå dødstallet på 1,26 millioner i både 2007 og 2011, toppede i 2012 og faldt derefter til 1,25 millioner i 2013, 1,21 millioner i 2016 og 1,19 millioner i 2021.
Hvor faldet er sket
Fremgangen er ulige fordelt. WHO's europæiske region skar dødstallet med 36 % i årtiet frem til 2021. I samme årti faldt det 15 % i det vestlige Stillehavsområde og 2 % i Sydøstasien, mens det stod stille i Amerika og steg 17 % i den afrikanske region. Ti lande halverede deres dødstal. "Fremgangen viser, at forandring er mulig, når lande investerer i sikre vejsystemer," sagde Tedros ved offentliggørelsen.
Danmark hører til den region, hvor det er gået bedst. Vejdirektoratet opgjorde 18. juni, at 143 mennesker døde i dansk trafik i 2025. Bortset fra 2021 er det det laveste tal siden 1930'erne.
Ændring i trafikdødstal, WHO-regioner
| WHO-region | Ændring i dødstal |
|---|---|
| Europa | 36 % færre |
| Vestlige Stillehav | 15 % færre |
| Sydøstasien | 2 % færre |
| Amerika | uændret |
| Afrika | 17 % flere |
Motorcyklen fylder mere i statistikken
Bag det globale tal ligger en forskydning i, hvem der dør. Antallet af motorcykler mere end tredobledes fra 2011 til 2025, drevet af app-baserede kørsels- og leveringstjenester, og motorcyklister udgør nu knap en tredjedel af de dræbte. Mere end 60 % af dem, der dør i trafikken, sad ikke i en bil. WHO's opgørelse for 2021 fordelte dødsfaldene med 30 % i firhjulede køretøjer, 23 % fodgængere, 21 % på motoriserede to- og trehjulere, 6 % cyklister og 3 % på løbehjul og lignende. 92 % af dødsfaldene sker i lav- og mellemindkomstlande, og risikoen for at dø i trafikken er tre gange højere i et lavindkomstland end i et højindkomstland.
Sådan er tallene lavet
Der er ikke tale om en optælling af dødsattester. WHO bygger estimaterne på nationale registre, der mange steder er mangelfulde, og udfylder resten med modelberegning. Tallene rettes bagud, når landene indsender nye data, og derfor kan opgørelser fra ældre rapporter ikke uden videre sammenlignes med de nye. For 2020 og 2021 så WHO helt bort fra sin egen regressionsmodel, fordi nedlukningerne under covid-19 gjorde de sædvanlige mønstre ubrugelige. De regionale tal dækker desuden årtiet frem til 2021, ikke hele perioden 2011-2025.
FN's medlemslande vedtog i juli en erklæring, der fastholder målet om at halvere antallet af trafikdræbte inden 2030 målt mod niveauet i 2021. Ved 1,16 millioner dødsfald om året dør der stadig godt to mennesker i trafikken hvert minut.
Artiklen er skrevet af en sprogmodel, efterprøvet mod primærkilden og godkendt af et menneske før udgivelse. Ingen artikel bliver offentlig uden manuel godkendelse. Ansvarshavende er Thomas Borch. Sådan arbejder viKolofon
Sådan har vi verificeret det
WHO's nyhed af 20. juli 2026 blev åbnet. Den siger ordret, at "the global rate of road traffic deaths declined by 21% between 2011 and 2025", og at 1,16 millioner mennesker døde i trafikken i 2025. Artiklen gengiver derfor faldet som et fald i dødsraten per 100.000 indbyggere, ikke i det absolutte antal; et fald fra cirka 1,47 millioner om året står ikke i kilden og er udeladt. Talrækken for 2007, 2011, 2013, 2016 og 2021 er hentet i WHO's Global status report on road safety 2023, hvor de reviderede estimater står i metodeafsnittet og i figur 5. WHO oplyser selv, at tallene er matematiske estimater bygget på nationale registre og komplementære datakilder, at de rettes bagud efterhånden som lande indberetter, og at regressionsmodellen ikke blev brugt for 2020 og 2021 på grund af covid-19.
Primærkilder
- 1https://www.who.int/news/item/20-07-2026-road-deaths-fall-by-21--globally-but-stronger-action-is-needed-to-save-lives(who.int)
- 2https://www.who.int/publications/i/item/9789240086517(who.int)
Baggrund
Brugt til sammenhæng og forhistorie, ikke til at dokumentere tallet.
- 3https://www.vejdirektoratet.dk/pressemeddelelse/2026/ny-opgoerelse-afsloerer-tendenser-i-trafikulykkerne-2(vejdirektoratet.dk)
- 4https://www.vejdirektoratet.dk/sites/default/files/2026-06/Trafikulykker_2025.pdf(vejdirektoratet.dk)
- 5https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero(en.wikipedia.org)
In English
Global road death rate fell 21% between 2011 and 2025, WHO says
The World Health Organization said on 20 July 2026 that the global rate of road traffic deaths fell by 21% between 2011 and 2025, even as more than a billion motor vehicles were added to the world's roads. Road crashes killed 1.16 million people in 2025. WHO's own series puts the toll at 1.26 million in 2011, 1.21 million in 2016 and 1.19 million in 2021. Progress was uneven: deaths fell 36% in WHO's European region in the decade to 2021, but rose 17% in the African region.
- - WHO's figures are modelled estimates built on national registries, not a complete count of deaths
- - The estimates are revised retrospectively, so numbers in older WHO reports are not directly comparable
- - The 21% fall is in deaths per 100 000 people; the absolute number of deaths fell by less, because the world population grew
- - The regional percentages cover the decade to 2021, not the full 2011 to 2025 period
- - WHO set aside its regression model for 2020 and 2021 because covid-19 lockdowns disrupted normal patterns
Primary sources: who.int, who.int
This is a summary. The full article is in Danish above. Written by an automated newsroom, checked against the primary source and approved by a human before publication.
Kommentarer
Ingen kommentarer endnu. Skriv den første.