1,89 millioner nye elbiler i EU i 2025 - 30% stigning

Bilkøberne i EU indregistrerede 1,89 millioner nye batterielektriske personbiler i 2025. Det er 29,7 procent flere end i 2024, viser den opgørelse, EU's statistikkontor Eurostat offentliggjorde 31. juli. Bestanden af rene elbiler på de europæiske veje nåede dermed 7,59 millioner mod 5,77 millioner året før, en vækst på 31,5 procent. Året inden gik det den modsatte vej. I 2024 faldt antallet af nye elbiler med 6,0 procent til 1,46 millioner. Eurostat bemærker, at nationale tilskud og afgiftsregler vejer tungt, når en europæisk bilkøber vælger motor, og at et tyndt ladenet og frygten for at løbe tør for strøm undervejs er de forhindringer, der oftest peges på. Målt mod hele bilparken fylder elbilerne stadig lidt. EU passerede i 2025 260 millioner registrerede personbiler, 6,5 procent flere end i 2020, og de 7,59 millioner batteribiler svarer til 2,9 procent af dem. I 2013 var andelen 0,02 procent. Alene Tysklands bilpark tæller over 49 millioner biler, Italiens over 41 millioner. Fremgangen tilhører ikke kun elbilerne. Plugin-hybriderne voksede endnu hurtigere, 34,2 procent, til 1,03 millioner nyregistreringer. Eurostat holder de to kategorier skarpt adskilt, fordi en plugin-hybrid fortsat har en forbrændingsmotor. Den største enkelte gruppe blandt de nye biler var hybrider uden stik med 3,62 millioner. Rene benzinbiler faldt 18,4 procent til 2,98 millioner, dieselbiler 22,0 procent til 1,07 millioner. Danmark skiller sig ud i opgørelsen. Her udgjorde biler med alternative drivmidler 67,8 procent af de nyregistrerede i 2025, og Danmark er det eneste af de 27 lande, hvor den kategori er den største. For EU under ét var andelen 20,5 procent mod 65,7 procent for benzindrevne biler, hybrider medregnet. Ser man på hele bilparken i stedet for de nye biler, havde Luxembourg den største andel hybrid- og elbiler med 24 procent, foran Danmark med 22 procent og Belgien og Sverige med 20 procent. Tallene er Eurostats egne registreringsdata, altså en optælling af, hvad der er skrevet ind i bilregistrene, ikke et skøn. De er afrundet til to decimaler, mens procentændringerne er regnet på de uafrundede tal, og Eurostat markerer dem hverken som foreløbige eller estimerede. Nyhedsopgørelsen skriver gennemgående EU uden at oplyse, om tallene dækker alle 27 medlemslande eller en anden landegruppe. I den underliggende gennemgang bygger flere af opdelingerne af bilparken kun på de 21 eller 22 lande, der har indberettet tal for 2025. Bag købene ligger blandt andet EU's loft over, hvor meget CO2 nye biler må udlede. Fra 2025 skal en producents nye biler i gennemsnit ligge på 93,6 gram per kilometer, 15 procent under niveauet i 2021. I juni 2025 fik producenterne lov at opfylde kravet som et gennemsnit over 2025, 2026 og 2027 i stedet for år for år. Fra 2030 falder loftet til 49,5 gram, og fra 2035 til nul.